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考虑到蔚来在2019年初强化了产能，交付定金后的等待期随之缩短，结合以上两组数据（截至2018年7月末的未交付数和总交付数），我们有理由做以下推论：ES8订单中5000元的可取消订单存在较为严重的“跑单”行为，获客难度加大。对于行业，蔚来又是什么样的存在呢？

行业持续洗牌，补贴的门槛也在不断抬升，老牌拼补贴的企业要么退出，要么补上研发短板，走向市场导向阶段，在2019年Q3大型车企研发投入力度明显放大，有的在前三季度投入同比接近翻倍，最明显的是广汽集团和北汽蓝谷，研发费用分别为11.25亿元、2.94亿元，同比去年几乎翻一番。

今天的市场对创始人的全面性要求是越来越高了，大到战略选择、竞争态势，小到很多细节的拿捏，确实非常不容易。我希望无论是今天的分享还是整个亿万的课程设计能够帮到大家在全面性上，在细节的思考上都能有更全面的变化。谢谢大家的时间。相关文章：经纬张颖：如果风暴迟早会来，不如来早一点

虽然事发时死者未佩戴头盔，但各方当事人均表示未查到国家、江苏省、南京市关于明确要求骑乘电动车时必须佩戴头盔的规定，因此不宜认定死者的此行为有过错且应承担相应的责任。其二，滴滴司机和开门乘客各自应承担多大的责任？沈小军表示，滴滴司机作为驾驶营运车辆的人员，理应对他人的安全持谨慎的注意义务，这也是其从事营运活动的基本能力。但其在无人强令停车时将车辆停放于禁停区域供乘客上下车，对于事故的发生具有最直接的责任。而司机停在禁停区域后，在乘客上下车之时并未充分关注车外的状况，仅以一种相对平和、与一般说话时并无二致的语气提醒乘客下车时“慢一点”，并不能必然得出不能下车的结论。因此，开门乘客在本起事故中的责任要小于司机。

于翼资产以估值为风险回报比的衡量基准，以景气度及经营趋势作为判断估值方向的佐证。基于此，一方面具有成长确定性的行业（消费电子、通信、传媒、食饮、医药）会在下半年率先进行估值切换，这类资产作为核心组合；另一方面，政策驱动及下半年周期补库逻辑下的可选消费、金融也是公司未来布局的重点。

【高峰】：中欧双方都是自由贸易的坚定维护者和推动者，都希望推动符合自身发展水平和长远发展利益的贸易投资自由化安排。关于自贸安排与世贸组织多边贸易体制的关系问题，中方始终认为，二者相互促进，相得益彰。我们应该始终坚持多边贸易体制的总体框架，维护多边贸易秩序。同时，成员间的自贸安排也是多边贸易体制的有益补充和积极推动力量。中方一贯主张建设开放透明、互利共赢的区域自由贸易安排，只要符合世贸组织原则，有利于推动经济全球化和区域经济一体化，有利于打造人类命运共同体，我们都持积极态度。同时，我们希望能够维护世贸组织的团结，与各成员一道，共同捍卫和发展多边贸易体制。谢谢。